■　YAMAHA XT250X ■

お気軽モタード

2007/12/24〜
o-yam

●前書き

引っ越しで田舎に移り住んだ。20数年、東京近辺に住んでいたので長い事山とは疎遠であった。若い頃はたまに大垂水や奥多摩まで行ってはいたが、ここ10年はスクータ生活を送っていたので山まで走りに行く事は皆無。

それでもワインディングロードを流す爽快感を忘れた訳ではない。

新居はどちらを向いても山、山、山。ブラボー！
早速地図を片手にアドレスV125で走り回る。

あちこち走り回っていると不満が出てきた。

・タンク容量5L、航続距離125Kmは心許ない。山の中にGSがある訳ないので常に燃料計をチェックする必要がある。

・悪路に弱い。砂利道くらいならなんとかなるが、石がゴロゴロしているような道は無理。車高低すぎ。

・パワー不足。上り坂で全くスピードが出ない。おかげで登る時は常にノーブレーキ、アクセルワークだけ大丈夫。。。

・長距離走ると疲れる。ニーグリップやくるぶしグリップもやりたい。

よってこれらの不満を解消してくれるバイクが欲しくなった。

KSR110、XR100は明らかにパワー不足。
韓国ヒョースンのRX125SMは装備が素晴らしいがこれもパワー不足。

FTRやTWは何を今更感があるし、重くて軽快感に欠ける。

250TR、グラストラッカーはデザインが古くさくて論外。

そんな中、XT250Xの実車を見て「これだ！」と思った。
シート高が高そうな気がしてパスしていたのだが、現物は意外と低い。デザインも今風で格好いい。これに決定！

次点はグイグイ走りそうなスーパーシェルパ。

●購入

購入計画を立てていると、250ccのバイクは排ガス問題で現行モデルが全て生産中止になる事が判明。

兄弟車であるトリッカーとセローはFI化されて新型が発表されるも、XT250XはWR250Xの影響で後継車も出ないらしい。 （元々がモタード人気対策で急遽投入されたなんちゃってモタードだから仕方が無い）

よって流通在庫しか入手する術がない。

在庫が豊富な全国ネットのレ●ドバロンで買う事にする。近所に2店舗あるが、接客態度のいい店舗に決定。

ここはすぐに営業担当の若造が寄って来たのでさっさと見積もりを出させる。
2006年モデルの新車が余っていたのでまずまず安く上がる。
自賠責5年＋なんだかんだで乗り出し価格42万円。250ccの新車でこの値段なら納得。

嫁の了解を取り付け、住民票とハンコをもって契約に行く。
たぶん人生最後のバイクになるであろうから支払いは7年払いにしてのんびり払う事にする。

納期は約１週間であった。

任意保険はネットで比較し、一番安いところで契約。2万円／年。

前
細い

後
このLEDテールに惚れた

左スイッチ類
グリップ横のレバーはハザード
パッシングは無い

右スイッチ類
変わった物は無い
スロットルから2本ケーブルが出ている。センサーに繋がっているのだろうか。

メータ
デジタル。時計付き(右上）。トリップは2個。
タコメータ、燃料計は無い。

視認性はまずまずだが、やはり見づらい場合も多い。
　

テールランプ
LED。ヘッドライトが付いた状態。
ウィンカーのマウントは柔らかい。

フットペダル
ゴム付き

足つき性
身長166cm、短足でも両足ベッタリ

車体はやはり細い。
ハンドルの幅は広め。もう少し狭くても良さそうだが。

ライディングポジションは楽。
ただしステップは多少バックステップ気味。もう少し前でもいいかも。

ブレーキペダルは短いような気がする。

オフロード系は初めてなので良く分からない。こんなものかもしれない。

○軽い。取り回し、押し歩きが楽
○両足べったり。座ったまま後退可能。
○エンジンがかかるまでライトがONにならない
○ミラーは小振りな割りによく見える
○燃料タンクは9.8L。レギュラー仕様
○振動は少なめ
○バンク角が深い
○ライトは小さい割に必要十分な明るさ

△排気音はイマイチ情けない。軽い感じ。
△工具は一通り付いている（取り出しにくい）
△始動性が悪い。チョーク＋アイドリング必須
△メットホルダーが1個
△タンクキャップが取れる（普通だっけ？）
△デジタルメータは使い勝手も含めてイマイチ
△渋滞すり抜けもハンドルが邪魔でイマイチ
△エンジンブレーキはあまりかからない＝ギクシャクしない
△アフタファイヤが多い
△エンジン停止してもライトが点きっぱなし。消えて欲しいんだが。

×収納スペースは一切無し。書類は丸めてタンクサイドの専用スペースへ。
×期待した程パワーは無い
×6速が欲しい。スピードもそうだが、エコ運転にも効果があるのだが。。
×急ブレーキでいきなり失火する。これは怖い。エアインジェクション撤去で対策出来るらしいのでその内。

乗り方はリーンウィズ、リーンアウトが基本。オンロードの様にリーンインだと曲がらない。
オーバースピードでコーナーに突っ込んでしまった時はもう一段バイクだけググッと寝かせれば回れる。。。と思う。

悪路をバリバリ走れるかと思ったが。。。怖すぎ。転倒したらどうすんの。悪路はのんびり通過する事にする。 それでも走破性はスクータと比較したら雲泥の差。

スクータで泣きながら通過したこの道もXT250Xなら楽勝

燃費はのんびり走って32Km/L、普通に走って27Km/L程度。200Km走ったらそろそろ給油、と言った感じ。

ツーリングだと37km/Lは走る。それはそれでいいのだが、燃料計が無いため、給油のタイミングが分からない。走行可能距離はゆうに100kmは違う。。。

●結論

そして「普通」
強烈な個性は無い
細かい不具合、違和感も無い
ここまで普通のバイクは初めてだろう。

なによりスタイルがいい。ハッタリも効いている。

満足度は80点位。

初心者や出戻りライダー、中高年にはうってつけ。
バリバリ走りたい方はWR250系をどうぞ。

ただし最高速は100km/h程度ではないだろうか。高速道路は辛いだろう。長距離ツーリングには適していないので注意されたし。

どっちにしろこのXT250Xと添い遂げる予定ではあるが。

追記：納車4日めにして転倒。ぬかるみでフロントを取られた。極低速だったためダメージはほとんどないが、精神的ダメージが大きい。。。
ぬかるみ恐怖症になってしまった。

100円のバンド型フックを付けておいた。

ちょっとヘルメットを引っかける、など重宝する。

　

知人に頼んでAIインジェクションカット用メクラ蓋を製作してもらった。

付けてみたものの、ちょっと低速が力強くなった。。。。かな？程度
アフタファイヤは無くなった。
急ブレーキでエンスト、は変わらなかった。トホホ。

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